La squadra di Hinwil porta in Malesia il pacchetto introdotto a Baku. Hülkenberg ritrova il circuito, Bortoleto lo scopre e la R26 affronta il collaudo tropicale.
Audi arriva a Sepang con una domanda tecnica molto seria: quanto valgono davvero gli aggiornamenti della R26? Per scoprirlo ha scelto un ambiente dove anche il computer delle simulazioni potrebbe chiedere una pausa sotto il condizionatore. Il Gran Premio del Bahrain in Malesia, seconda tappa del trittico asiatico, mette sul tavolo caldo, umidità e meteo mutevole. Praticamente un laboratorio, purché il laboratorio abbia l’asciugamano.
Il nuovo pacchetto ha debuttato a Baku, lasciando indicazioni positive ma senza portare punti. Adesso serve continuare a metterlo a punto e tirarne fuori più prestazione. Perché in Formula 1 gli aggiornamenti sono come gli attrezzi comprati per rimettersi in forma: possederli è incoraggiante, ma prima o poi bisogna dimostrare che funzionano.
McNish vuole passare dal “quasi” alla cassa
Allan McNish considera Sepang una sfida nuova per la squadra e un banco di prova più rappresentativo per valutare le novità. Il tracciato malese, con una configurazione più tradizionale rispetto a Baku, dovrebbe aiutare a capire meglio i benefici del pacchetto. Il direttore sportivo ritiene inoltre che possa adattarsi maggiormente alla vettura: un’aspettativa da verificare, perché il cronometro raramente firma contratti sulla fiducia.
Da Baku Audi si porta dietro anche segnali positivi sul piano operativo: pit stop rapidi e buon lavoro di squadra. Una base utile, certamente. Ma puoi cambiare le gomme con l’efficienza di una squadra di artificieri: se alla fine resti fuori dai primi dieci, il Mondiale ti consegna comunque una ricevuta da zero punti.
L’obiettivo è quindi mettersi in una posizione migliore e lottare per la zona che conta. Il reparto dei “ci siamo andati vicini” ha già abbastanza materiale per arredare una sala riunioni.
Hülkenberg: il ritorno con sudorazione inclusa
Nico Hülkenberg ritrova un circuito sul quale la Formula 1 non corre da quasi un decennio. Il tedesco ne sottolinea soprattutto le sezioni tecniche, quelle che premiano la precisione e la cura dei dettagli. Sepang, nella sua lettura, non si esaurisce in poche curve da copertina: chiede di mettere insieme bene il giro, senza aspettare che una singola prodezza sistemi tutto.
È il genere di esame in cui non basta arrivare con la penna bella. Devi anche conoscere le risposte, mentre caldo e umidità provano a trasformare il casco in una pentola a pressione.
Per Nico, le indicazioni raccolte a Baku con il nuovo pacchetto sono un punto di partenza. Il lavoro adesso consiste nel costruirci sopra ed estrarre qualcosa in più dalla macchina. Traduzione per chi segue dal divano: meno promesse nel bagaglio, più decimi sull’asfalto.
Bortoleto deve imparare la pista, possibilmente prima del temporale
Gabriel Bortoleto affronta invece Sepang come un circuito nuovo. Le prove libere saranno fondamentali per conoscerlo e capire come sfruttare la R26. Un programma già impegnativo senza aggiungerci il clima malese, che ha la simpatica abitudine di rendere poco rilassante il concetto di “condizioni ambientali”.
Anche il brasiliano ha visto aspetti positivi negli aggiornamenti introdotti a Baku e spera in un altro passo avanti. La squadra è stata vicina ai punti nelle ultime gare; adesso bisogna trovare il modo di entrarci. Perché frequentare assiduamente la porta di un ristorante non significa aver cenato.
Audi arriva dunque in Malesia con motivi concreti per essere curiosa, ma con il risultato ancora tutto da costruire. Sepang dovrà dire se la R26 può trasformare i progressi in punti.
Il collaudo in sauna è pronto. Speriamo che, alla fine, a evaporare sia soltanto il sudore.
